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導讀：近日，上海財經大學MBA商學院探討了如何建設現代化流通體系，以下為相關內容，提供給大家參考！
日前，上財商學院接到國家發改委經貿司文件，要求我學院提供關于建設現代化流通體系的材料和建議。學院領導高度重視，組織了以晁鋼令教授牽頭的團隊，進行了相關的研究，并在一周左右的時間內形成了研究報告。5月11日應國家發改委邀請，由晁鋼令教授代表研究團隊赴北京參加了關于建設現代化流通體系的研討，并將相關的研究成果進行了匯報。發改委經貿司的領導對我學院的研究成果和相關建議十分重視，并希望能繼續關注這項工作，為中央部門的有關決策出謀劃策。
該項以“關于建設現代化流通體系的認識和建議”為題的研究報告主要包括以下內容：
一、認為從上世紀90年代以來，我國現代化流通體系建設可分為三個階段：
第一階段是從90年代初一直到本世紀初，主要是以流通的組織形式和經營業態的變革為標志的，出現了連鎖超市、便利店、大賣場、購物中心、品牌直銷中心（奧特萊斯）等新的零售業態。
第二階段是從本世紀初開始一直到現在，主要是以互聯網和現代化信息技術的應用創新為標志的流通組織形式和經營業態變革。出現了網上交易平臺、網上商店、網上支付、移動購物、移動支付、快遞配送以及線上線下相融合的O2O商店等新型流通業態。
而目前我國的流通體系正在悄然地進入第三個變革階段，即以智能化流通和跨界（或無界）經營為標志的新的現代化流通體系變革階段。在該階段，我們已經看到和即將看到的將是無人商店、無人餐館、無人銀行、無人賓館、社區或家庭消費智能服務終端、無人機或機器人配送，以及各種融購物、餐飲、娛樂、休閑、旅游、學習、藝術、健康、交通及家政服務功能于一體的新型流通業態。
二、歸納了以互聯網和信息技術為支撐的現代化流通體系的基本特征
1、運行平臺化。形成了以網絡交易平臺為核心，會同生產商、供應商、網上商戶、網絡支付平臺、第三方物流配送系統、會員制客戶信息管理系統，以及大數據分析系統在一起的水平化或立體化的運行結構。
2、終端集約化。通過各種應用軟件（APP）的開發和應用，使各種流通功能在消費者終端實現了高度集約。
3、要素數字化。現代信息技術在流通中的應用促成了幾乎所有流通要素都可能以數字化的符號呈現。
4、管控系統化。從流通企業的角度而言，互聯網和現代信息技術也促成了企業管理的系統化。流通企業開始融入包括金融、物流、信息分析等各種相關業務，形成了完善的生態系統。
三、分析了我國現代化流通體系建設的現狀和問題：
1、行業集聚度較高。一些主要的網絡平臺商占據了絕大部分的市場份額。
2、投資巨大回報緩慢。由于需要大量前期建設和后臺支撐，投資往往是巨大的。加上日常維護成本較高，所以投資回報期較長，盈利水平不高。
3、傳統商業企業轉型困難。在互聯網商業迅猛發展的驅動和壓力之下，許多傳統的商業企業正在試圖向現代流通模式轉型。然而至今為止成功概率很低。
4、形式變化大于內容變化。盡管我國在現代化流通的組織形式和經營業態方面有了很大的發展，但是在經營方式和贏利模式方面仍無大的改變，價格競爭仍是主要競爭手段。
5、流通市場管理和規范相對滯后。在以電子商務和網絡購物為代表的現代化流通體系發展和運營中，不規范的經營行為仍出現得比較多，而相關法律法規仍不健全，有不少漏洞。
四、對我國現代化流通體系建設的目標進行了展望。
認為：在今后五到十年中，網絡平臺商、垂直電商和實體流通企業將并行發展，相互交融；網上購物的比重將進一步提高，并將逐步穩定在一個水平上；網絡化、數字化運營方式將覆蓋和滲透到整個流通領域；流通領域的智能化創新應用將快速發展；實體零售商業的將進一步向跨界經營和功能綜合化發展；綠色流通意識增強，流通環境保護措施趨于完善。
報告還對2035年我國現代化流通的發展趨勢進行了預見，指出2035年后我國的現代化流通體系將進一步向全球化、智能化、服務化、定制化、綠色化的方向發展。
五、對政府部門在推進現代化流通體系建設方面所要做的主要工作提出若干建議。
指出由于流通是市場化程度最高的經濟活動，所以現代化流通體系建設在很大程度上主要依賴于各流通企業自身的創新、轉型、發展和改造。從政府部門的角度講，主要是進行規劃和引導。所以，從政府角度講，主要應在以下幾方面進行努力：
1、進行科學規劃和政策指導，既防止各地現代化流通建設一哄而上，過度投資，也要防止在某些領域出現壟斷經營的現象。
2、根據各地的實際情況，設立若干現代化流通體系建設的示范城市和示范區域。3、加快與流通現代化有關的信息化、網絡化建設。
4、規劃和建設全國范圍的貨運網絡體系，形成全國物流的網絡化快速主干道。
5、加快規劃和建設網絡和電子化交易的安全保障系統。
6、有計劃有重點地推動國有大型流通集團轉型。
